Se você pilota motos de 150 ou 160 cilindradas, sabe que cada detalhe faz diferença no dia a dia. Às vezes, um ajuste simples muda totalmente o jeito que a moto responde, tanto na cidade quanto na estrada. E tem um ponto que muita gente esquece: a pressão dos pneus.

Modelos como a Honda Titan 160, que é super popular no Brasil, têm necessidades bem específicas por causa do peso e da força do motor. O próprio manual já indica valores diferentes para quem anda sozinho ou com garupa. Isso impacta tudo: da aderência nas curvas até aquele gasto de combustível no fim do mês.

Aqui, você vai entender direitinho:

– Como a potência da sua moto pede uma pressão de pneu mais ajustada
– Por que modelos famosos acabam servindo de referência para outras motos da mesma categoria
– Como acertar na calibragem pode aumentar a vida útil das peças

Com dicas práticas e informações técnicas que fazem diferença na rotina, você vai ver que prestar atenção nesses detalhes é um baita investimento em segurança e manutenção. E nem precisa ser complicado.

À Calibragem de Pneus para Motos

A pressão dos pneus mexe direto na estabilidade e nas respostas da moto. Essa calibragem, que a gente mede em PSI, define como os pneus vão se agarrar no asfalto e até como eles vão desgastar. Quando está tudo certo, a aderência melhora e o desgaste fica mais uniforme.

O problema é que muitos motociclistas só lembram de conferir os pneus quando pegam um buraco ou vão viajar. Mas, na prática, até a diferença de temperatura ou o peso do tanque cheio já mudam a pressão ideal.

Andar com os pneus bem calibrados faz toda a diferença. As curvas ficam mais suaves, a frenagem responde melhor e até o motor trabalha com menos esforço. Nas cidades brasileiras, com tanto buraco e asfalto irregular, manter a pressão certa é um aliado para a segurança.

Vale saber que existem dois jeitos de olhar para a calibragem: aquela conferida rápida quando percebe algo errado e o acompanhamento frequente, que ajuda a evitar problemas maiores. O peso que você carrega, seu jeito de pilotar e até onde você deixa a moto estacionada influenciam nisso.

Entender esses detalhes deixa tudo mais simples na hora de adaptar sua moto para cada trajeto. Daqui pra frente, ajustar a calibragem vai virar parte da sua rotina de cuidados.

Importância da Calibragem Correta dos Pneus

A segurança e o desempenho da moto começam no contato do pneu com o chão. Se a pressão estiver certinha, cerca de 95% da banda de rodagem gruda de verdade no asfalto. Isso faz diferença em curvas fechadas, freadas fortes e ajuda a evitar derrapagens.

Quem mantém a calibragem sempre em dia economiza até 5% de combustível na cidade. Isso acontece porque o pneu calibrado oferece menos resistência, então o motor não precisa trabalhar tanto. Agora, se o pneu está murcho, o consumo pode aumentar até 15% rapidinho.

Pressão errada gasta o pneu de um jeito desigual. Quando está baixa, as laterais sofrem mais e o pneu deforma. Se passa do ponto, o centro do pneu leva todo o peso e o desgaste acelera. Em ambos os casos, a conta chega mais cedo com troca de pneus.

No cotidiano, como desviar de buracos ou frear no tempo chuvoso, calibragem faz diferença real. Pesquisas mostram que motos com pressão correta têm até 30% mais estabilidade em situações de emergência. Isso pode ser o detalhe entre evitar ou não um acidente.

Passo a Passo: Calibragem pneu start 160

O segredo para calibrar direito está nos detalhes. Primeiro, escolha um posto confiável, com equipamento funcionando bem. Nada de mangueira rachada ou mostrador sujo. Um calibrador desregulado pode acabar bagunçando tudo.

Procure calibrar logo cedo ou depois de umas horas sem usar a moto. Quando roda, o pneu esquenta e a pressão sobe – pode variar até 10%. Para motos como a Honda Titan 160, o ideal é esperar pelo menos três horas após desligar.

Dá uma olhada na etiqueta que fica perto do eixo traseiro ou debaixo do banco. Ali, o fabricante indica dois cenários principais:

– 29 PSI na roda da frente e 33 PSI na de trás para andar sozinho
– Até 36 PSI na traseira se tiver garupa ou carga extra

Se puder, use um medidor digital para conferir. Aqueles calibradores automáticos de posto às vezes dão uma diferença pequena. Depois de calibrar, anda um pouco devagar e mede de novo, só para ter certeza.

Anote as calibragens num aplicativo ou caderno. Isso ajuda a perceber se o pneu está gastando mais rápido e até a planejar as revisões.

Valores Recomendados para Diferentes Tipos de Motos

Cada tipo de moto tem sua calibragem ideal. As urbanas, tipo Honda CG 160, costumam ir bem com 28 PSI na frente e 32 PSI atrás. As custom maiores, como a Yamaha Factor 150, pedem 30 PSI na dianteira por causa do peso do quadro.

Se você curte motos adventure e pega estrada de terra, pode baixar de 2 a 3 PSI no pneu de trás. Isso aumenta o contato com o solo irregular. Para viagens longas, o pessoal recomenda subir uns 4 PSI para deixar a moto mais estável.

O peso da carga também muda tudo. Com garupa e mala, pode precisar de até 36 PSI na roda traseira. E vale sempre dar uma olhada no manual atualizado, porque as fábricas mudam essas recomendações todo ano.

Fazer uma checagem toda semana já resolve grande parte dos problemas. Dá para usar tabelas de referência por categoria, mas sempre priorize o que está no manual da sua moto. Assim, você garante o conforto, evita sustos e ainda economiza nas manutenções.

Fonte: https://afnewss.com.br/